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厦门地铁2号线25日开通 沿线市政交通设施将发生不少喜人变化

2020-01-02 塔吊技术

据厦门资源规划微信大众号报导 厦门地铁2号线将于12月25日注册运营,今日我们的朋友圈应该都被这条好消息刷屏了。再告知你一个好消息,接下来地铁2号线沿线还将发作不少喜人改变,使乘坐地铁更便利、市政交通设备更完善。

地铁2号线施工期间,部分凯时娱乐网站路途被占用,比方湖滨北路、吕岭路占道施工长度到达57%、46%,主辅路侧分带行道树迁移率高。跟着地铁的注册,沿线路途将进行康复,这给路途设备、市政管线等的进步发明了时机。

厦门市交通研究中心合作相关部分,策划了轨迹沿线的市政改造进步项目,针对路途功用、交通组织、海绵城市、市政管线、轨迹一体化接驳等提出改造计划。

路途交通改造方面

规划剖析轨迹沿线的路途功用定位,归纳考虑交通组织等,提出路途断面功用优化、交叉口改造进步等实施计划。

路途断面改造要求统筹大街空间,慢行优先,添加非机动车道,进步非机动车路权,在机动车与非机动车间以恰当方法阻隔。

非机动车与步行速度差异较大,经过美化带、设备带、阻车桩、高差等对非机动车道和步行通行区进行阻隔。

交通接驳设备方面

结合轨迹交通接驳需求,规划提出轨迹站点周边公交站点、自行车停放点、出租车暂时上下客区等接驳设备设置要求和总体布局。

其间,步行设备提出在轨迹站前出入口设置集散小广场,一起在行人过街设备中需求充分考虑安全性,除人行天桥、地道外,进、出口机动车道宽度大于16米时,宜设置行人二次过街安全岛,以进步行人过街安全性。

公交半途停靠站与轨迹站点出入口的步行间隔宜操控在50-100米以内,客流多、线路多的宜选用分站停靠或深湾式停靠站。

在地铁出入口100米、1-2分钟步行规模内,设置与BRT站点、公交半途停靠站的连廊。

蔡塘地铁站与BRT联接的风雨连廊效果图

自行车停放点与站点出入口的步行间隔宜操控在50米以内,公交站点沿站台两边10米规模外可设置自行车停放区,10米规模内不宜设置。设置自行车停放区后,应确保人行道宽度不少于2.5米,自行车道宽度不少于1.5米。

不宜设置自行车停放点的方位

与站点出入口步行间隔150米之内,宜设置出租车暂时上下客点,并应与公交停靠站分隔设置。

海绵城市建设方面

结合厦门市海绵城市专项规划,厦门市规划院对规划规模内的路途提出海绵城市建规划划。

地铁2号线沿线路途作为厦门岛内重要交通通道,应按照高标准执行海绵城市建设理念和目标。拟经过透水路面、人行道透水铺装、下凹式美化带、生态树池、轨迹站点立体美化和房顶美化等办法,在确保路面不积水的前提下,从源头操控雨水量与水质。

市政管网进步方面

依据给水、雨水、污水、燃气、通讯、电力等多类专项规划及现状整理,结合各专业管线近期建设项目,规划对地铁2号线沿线的管线提出改造规划,按远期规划预留管线,防止添加后续施工难度及破路。一起进步路段预留归纳管廊,集约组织地下空间。